柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机这就是我们大家常说的直列热车机，L型的热车机是现在的中国适用源于广泛应用的电磁阀分布手段， 这一规划的柴油车热车机的所有的电磁阀均是按相同的想法并排排成个平面图，或者只适用好几回个电磁阀盖，并且其缸体和曲轴的组成也是对应很简单。

一半5缸低于的热车机全是进行直列习惯排列成，较少6缸热车机还有直列习惯的，回忆过去还有过直列8缸热车机。直列热车机的液压缸体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴格局轻松，生产制造利润低，中速转距形态好，生物质浪费少，长宽高紧身，APP很诸多，弊端是输出较低。

V型起心理平常是大电机功率的起心理上采用，那就是将每个汽缸分给两对，把相连汽缸以有个定交角现场布置同吃，使两对汽缸建成有个个交角的垂直面，从侧边看汽缸呈V形的起心理。V型起心理必要采用5个汽缸体，架构非常繁多、成本低较高。另一其高度知增加后，起心理二侧前景较小，不能再科学安排任何仪器。

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