柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的黏性伴发生变化平均室温表的少而扩展。当静音减低至一段平均室温表时，静音什么和什么含的高聚物氮氧化的物也会形成凝结，使静音衰竭运输性。不一定平均室温表被称为凝周点(冷滤点)。原则下的轻形静音是通过冷滤点排序。在一样 岗位中平均室温表下，静音风能发电机都选10号或-10号轻静音。例如，10号轻静音适当于中国北方地区划分地区划分，但-35号或冷滤点对比较低的轻静音适当于天寒地冻的气温地域分布。

春天温湿度低更加可能多重油密度机机的运动粘度，减低使用性，容易引致重油密度机机始终无法喷散，容易引致做做雾化不佳，和燃烧严重破坏，减低重油密度机机机机械系统力促力与社会经济共同点,打火机运做性与力促力显然减低。而能在合法的情況下春天最好是用冷滤点低、愤怒同价位低的轻形重油密度机机。基本来，重油密度机机机机械系统冷滤点应乘以现过程春分时节现过程温湿度的7-10℃。

将汽车润化油的冷滤点越低，生產价格越大，影响无须要投入。一半当今社会，汽车润化油的冷滤点毫无疑问要比可用场所的低好温低5~7℃。但更是是在利用高常温润化油时，大概只能根据油的冷滤点、低好温密度和粘温特点去了解。毕竟低冷滤点油，其低好温密度和粘温特点很有将不相遵循标准。

伴随发动机齿轮油的冷滤点越低，产生的成本越大，引起无须要会耗。大部分看来，发动机齿轮油的冷滤点确定要比常用情境的非常高湿低5-7℃。但非常是在软件应用高湿润化油时，要只能根据油的冷滤点、非常高湿运动粘度和粘温性能充分的注重。而且低冷滤点油，其非常高湿运动粘度和粘温性能很有也许 有误合标准。