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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在测试台复位时，需求各缸在特殊转速比下的泵容量不匀分布度应＜3%。现实复位进程中，因此测试台常用的喷油器和高压力软管高度、外形、公称直径等不容能与原机齐全共同，加上上复位枝术的差距，喷油阀装机系统后，现实喷入缸内的容量不匀分布度通常会＞3%。 

3. 上柴柴油机发马达组机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油车带发动机马达组经长期的的使用，根据喷真空泵驱使联轴节松旷或孔径过大，驱使小齿轮破损、侧隙提高，也会干扰各缸油泵不光滑度。其余，进行高压液压管连接管因过频运动或螺扣不太的渗漏，和螺扣力过大量连接管合金材料掉落并梗塞液压管，同时会引发的各缸油泵量的不不光滑。   其余，在喷高压油泵和变频调速器螺旋螺旋弹簧中，这里面受压力较好、压扁很大、办公頻率较高的当属注塞泵螺旋螺旋弹簧。故而其拆断頻率也较高。轻者喷油情况降低、各缸喷油情况相差太大、各缸喷油的事件的事件超差、喷油刚刚开始的事件网络延迟；重者泵油间歇和不可以泵油。 

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