柴油车机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油发电机机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机油冷确器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 齿轮油水冷器一样 为管片式组成部分的与制冷软件系统水水冷器同类，一般而言装在水水冷器的后边或里边。其特色是组成部分的简单化，不能制冷水渗透到里面齿轮油中的可能，比较适合变道式柴油密度机。 发动润滑油冷凝器有管式和板翅式三种的形式。管式水冷热能散发器发动润滑油冷凝器的热能散发器芯由带热能散发片的无缝钢管组成的，两端与热能散发器之前之后的给水管相通。当重油发电站发动机组办公时，冷凝水在管口流动性，发动润滑油在管外受隔片限止，而成弯折变形路线图流往有油口，发动润滑油中的热能依据热能散发片发送到冷凝水携带。 这样齿轮油蒸发器被堵死，但是也会马上损害齿轮油的很正常排热，并还有机会引致齿轮油压力差匮乏等其他的话题。在平常维护时，也应先定期存款审核齿轮油蒸发器，这样发展话题，应先对其使用适时清除或变更。