在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车柴油车机副加速器也主要包括2根格局不一样的里头轴，两轴两色180°按置，的扭力从输人轴显示后，分离到2根里头输上，往后汇集到主同轴，副加速器的的扭力显示与输出的现状也是样的。里头轴加速器每根里头轴系统论上只引入二分之一的惯量，往往主要包括此种格局会使加速器扩大，蜗轮的板材的厚度扩大，径向尺寸规格也可变短，重量得见可减轻。

双在期间轴换挡器主要中轮齿必要也与两条在期间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正確赠合，并使荷重均匀调整，双在期间轴换挡器的主要轮齿在主主要齿上与在排除(汽车发倾向与换挡器)向变动形态，按照铰接式变动框架。由于，主要轴颈必要插进图放入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套彼此所需有充分的径向时候，主要前后端分离依据渐开线花键插进图副水速器带动轮齿孔内，而副换挡器带动轮齿轴的轴颈支撑体系在球滚针轴承上。

各档伞伞轮齿在机床丝杠上上下布置，撤销了滚针轮毂滑动轴承，使机床丝杠总承的结构特征愈发方便。换挡箱作时，多个中轴伞伞轮齿对机床丝杠伞伞轮齿所给予的径向力，粗细完全相同，角度相近，所以互为冲减、使机床丝杠只承受惯量，不承受弯矩，减少了机床丝杠和轮毂滑动轴承的承受力条件，也延长了换挡箱器的用准确性和耐用性。12档换挡箱器布置时，也必要开始对齿，可符合上述情况9档换挡箱器的相关玩法进行操作。