CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机利用顶置气缸学校轴，顶置气缸学校轴学校关掉了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的受损。进排气阀门门利用叉臂滚珠学校，设备构造简洁明了大大大大升高了容忍力矩的技能硬度获得升高，配气学校的可信度性也获得升高。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安裝有热车机驻车剎车配备，该驻车剎车配备是由汽和广州柴油车机厂自由生产研发的兼具自由只是房权的类產品，为CA6DM热车机的标准配备。该驻车剎车配备采身油车故章诊断报告与在排除(热车机与变挡器)用泄压阀-泄气的基本原理制作而成，驻车剎车出现异常时间快，驻车剎车瓦数大，构成紧身安全，成本预算高出原产向类类產品，在热车机额定容量电机转速下驻车剎车瓦数达180kW。

行车刹车器时，行车刹车器电磁能阀没电CA6DM起行为行车刹车器器主要的包括缩小泄气式行车刹车器方案，当不会有进实物燃油管不会有充进起思想机油关机。于是之全部不会有行车刹车器性能，主要的是行车刹车器体系点时，进气门桥顶乡当起行为运营到行车刹车器轴承机构轴轴轴承机构轴桃尖地址，即活塞式运营到取决于上止点而要不要柱塞泵内的压缩弹簧力上行带宽。于是，轴承机构轴轴上的行车刹车器桃尖无非意义到进气门底下，起行为常事业，行车刹车器器仍不事业。 当须要刹车时汽车发因素刹车控制机系统联下刹车踏打开微信汽车发起ECU切割然油供机刹车旋转开关，动电做阀通电打开微信，使摇合，这段时间制叉臂轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人刹车动液压泵泵油根据泄压阀口门摇使液压泵泵腔弥漫汽车发行为油。原因机几油的不容进行压缩性，当汽车发因素使用到刹车桃尖具体地方，即汽缸杆环使用到上止点时，凸轮机构轴上的刹车桃兆尖顶起排泄压阀口门桥顶块在刹车活气门叉臂滚珠，下顶开泄压阀口门，代谢掉一霜汽缸杆环和排s气门叉臂功效体。汽缸杆环上行时，方面标准气缸内的油田气时，泄压阀口门关闭，汽车发因素使用到刹车桃尖具体地方,因素系统的发挥下做负功，即做到了刹车汽车发因素的功效，也使整车线束足以放缓地下通道坡。

实用启因素刹车器时，规定要求启因素的起心理转速比必须要在一些范畴内才管用。启因素起心理转速比越高，其刹车瓦数越大。发元因素刹车电磁感应阀通电开时， 刹车软件设备油道的情况。CA6DM启因素排放物涡轮增压增，软件设备为带排气阀放气阀的增压软件设备，应用空-上空冷进气软件设备。